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热成型用什么模具钢
Cr3Mo2NiVNbB（HD）钢是专门为适用于热挤压黑 金属和铜合金模具（工作温度达700℃左右）的新型热作模具钢。4Cr3Mo2NiVNbB钢随回火温度的升高，其硬度值比相应的3Cr2W8V钢的硬度值高出越多。
热做模具材料最佳选用高品质的热作模具钢。热作模具钢是一种专为高温环境下作业的模具制造的钢材，具有以下特性，使其成为了热做模具材料的优选：热作模具钢的特性 高温性能稳定：热作模具钢能够在高温下保持稳定的物理和化学性质，不易变形、膨胀和失效。
SKD61属于日标热作模具钢，执行标准：JIS G4404-2006 SKD61是一种含硅、铬、钼、钒的中等合金热作模具钢经淬火、回火处理后得到组织细、晶粒适中的马氏体组织，基本上分布着细小的炭化物，具有良好的综合力学性能，而且淬透性能好，比较适合制造尺寸大、形状复杂的模具。
冷作模具钢如Cr1CrWMn和Cr12MoV常用于冷冲模，因其硬度高、耐磨性强；而大型模具如热作模具常选用5CrNiMo和5CrMnMo，如5CrNiMo用于大型模具的制造。铸铁的力量 - 铸铁以其出 的耐磨性、抗腐蚀性和耐高温能力，广泛应用于压铸模、注射模等各类模具制造，如常用的HT200或HT300。
机械材料成型冷成型与热成型有啥区别,主要分别加工什么材料
1、机械材料成型冷成型与热成型区别：成型主要是针对锻压来说的。工件毛坯在不加热的状态下锻压成型就是冷成型，在加热的状态下锻压成型就是热成型，热成型又分温锻和热锻，温度高低不同。不仅是不锈钢，其他材料锻压时也是这样。主要用来加工钢类零件。
2、冷加工通常指金属的切削加工。用切削工具(包括刀具、磨具和磨料)把坯料或工件上多余的材料层切去成为切屑，使工件获得规定的几何形状、尺寸和表面质量的加工方法。任何切削加工都必须具备3个基本条件：切削工具、工件和切削运动。切削工具应有刃口，其材质必须比工件坚硬。
3、金属材料主要有冷加工和热加工两种加工方式。冷加工：在金属工艺学中，冷加工是指金属在低于再结晶温度进行塑性变形的加工工艺，如冷轧、冷拔、冷锻、冲压、冷挤压等。冷加工变形抗力大，在使金属成形的同时，可以利用加工硬化提高工件的硬度和强度。在机械制造工艺学中，冷加工通常指金属的切加工。
热成型钢板是什么?逸动有么?
1、热成型钢板技术是指将钢板经过950°C的高温加热之后一次成形，又迅速冷却从而全面提升了钢板强度，屈服度达1000Mpa之高，每平方厘米能承受10吨以上的压力，把这种材料用在车身上，在车身重量几乎没有太大变化情况下，承受力提高了30%，使汽车的刚强度达到全新水准，在欧洲NCAP碰撞测试中达到五星级标准。
2、双面镀锌钢板，即汽车行业里所说的热镀锌板。由于镀锌层有非常强的抗氧化腐蚀能力，可有效防锈蚀，所以在汽车车身制造领域得到广泛的运用。前几年，进口和合资品牌汽车如，大众，通用，福特，等对镀锌材料的使用率非常高，整车钣金有近90%左右的材料使用了热镀锌钢板，也一度获得了国内消费者的青睐。
3、超大的前格栅和矩阵式LED大灯的设计形成了更加凶猛的前脸，还有一体式冲压热成型钢门，在安全性上似乎更加出 。字体大小逸动采用长城最新柠檬平台打造。
适合加工汽车车架的热成型钢要什么强化
适合加工汽车车架的热成型钢需要具备以下几种强化方式：马氏体和贝氏体以及析出强化：这种复合作用使得CP钢的强度可达800至1000MPa，特别适合于车门防撞杆、保险杠和B立柱等安全零件。
车架热成型钢是一项高科技工艺，需要精密设备和专业技能。现代汽车在生产过程中严格控制钢的厚度和加热温度，以确保产品质量和安全。多次质量检测确保车架达标。此工艺在提升车辆安全性的同时，也减少了碰撞时的损坏，保障乘客安全。
硼钢材质比普通钢材的优势一在于受力更均匀，如此保证了在碰撞中，用硼钢做成的车架不会出现某一段强度不高而弯折，让车舱保持合理空间；二是在捶砸中，普通钢材会容易出现裂痕，而硼钢受损度更小；三是当有尖锐的物品如电钻对两种钢材进行钻空时，普通钢材会被钻出铁屑，硼钢只会有外层的油漆脱落。
飞度的车架使用了13%的780MPa钢材、8%的980MPa钢材和2%的1500MPa钢材(1500MPa为使用热冲压工艺加工后的数值。
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